意大利底盤製造商達拉拉（Dallara）暴露了其第一輛公路車，稱為Stradale。
通常，Stradale沒有門或擋風玻璃，但是，除了帶有gullwing門的雙門轎跑車之外，還向客戶提供了敞篷跑車以及塔爾加的變化。
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由於廣泛利用了碳纖維和復合材料，因此街道（意大利公路）的普通裝飾僅評估了885公斤。達拉拉（Dallara）利用CFD在線風格來製作汽車和卡車，並進行廣泛的風洞測試來磨練空氣動力學。結果，宣佈在轉彎期間建立超過2g的側向力以及高速820公斤的下壓力。
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功率來自2.3升增壓四分之四的發動機，創建了395bhp。達拉拉（Dallara）與電子商業博世（Bosch）進行了廣泛的合作，德國企業集團為Stradale提供了最新的ESP穩定性管理系統。電源帶有六速手冊變速箱，其自動變速箱可作為可選的額外提供。
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功率和重量人物以及其空氣動力學設計，將達拉拉·斯特拉達爾（Dallara Stradale）置於諸如Lotus Exige和Bac Mono之類的田徑日專業中。
創始人Giampaolo Dallara去年是最早獲得Stradale的最早，目前是第一批客戶。達拉拉（Dallara）於1972年成立了自己的業務，成為賽車和卡車的建設者，在方程式賽車中取得了巨大成功。
除F3汽車外，這家意大利公司目前還為Indycar系列建立了底盤，並迅速擴大了全電動配方奶。它也同樣建立了與主要品牌結合的公路車和卡車，並將其手借給了其進步KTM X弓以及Alfa Romeo 4C。
您喜歡達拉拉·斯特拉德爾（Dallara Stradale）的外觀嗎？讓我們在評論中理解…
MG的母公司SAIC在今年的廣州汽車展上推出了MG6 Saloon的插件混合動力版。它將在明年的英國推出之前在中國發售。
這是中國擁有的英國雜誌未來電動汽車模型中的第一個，E-Motion Sports Automobile將於2020年推出。MG6使用“ Green Core”和“ Blue Core”插電式混合動力技術以及1.5 – 發動機發動機，產生228bhp和622nm的扭矩。沒有提及汽車能夠僅在電力上行駛多遠。
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•最佳插電式混合動力汽車2017
PHEV MG6以該品牌的最新自主技術和車載娛樂為特色。一個10.1英寸的高清互聯網屏幕與12.3英寸虛擬儀表板一起安裝。汽車還具有自動駕駛汽車停車位 – 通過手機應用程序可以由MG駕駛員下載。該設置可以以低速向前驅動車輛，並幫助汽車反向和轉向。
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PHEV發布前兩個月，傳統的MG6在SAIC的中國網站上揭幕。基於Roewe I6，第二代MG6具有許多其他運動設計提示，可以將其標記為MG。一個激進的“星星騎手”格柵位於一對LED大前照燈之間，而兩色皮革內飾則針對歐洲市場量身定制。
新移民還具有新的九英寸觸摸屏信息娛樂系統，該系統可為所有者提供藍牙連接性和後視攝像頭顯示屏。無鑰匙進入和可調的加熱座椅也內部具有內部。
MG尚未確認MG的動力總成選項的任何細節，但發動機陣容可能會反映Roewe I6的陣容。這意味著應配備164bhp 1.5升渦輪增壓四缸汽油發動機以及較小的123bhp 1.0升三缸三缸單元的轎車。
您想在英國看到MG6出售嗎？讓我們在評論中知道…
個性化數字板的所有者，則在危險中處於危險中，他們停止工作以告訴其保險公司有關珍貴的註冊的信息，他們可能會警告他們，如果汽車和汽車和汽車，如果汽車和車牌卡車已書面或被盜。
當保險範圍的業務支付出去的汽車時，汽車本身及其數字最終都成為保險公司的住宅財產。而且，如果保單持有人可以選擇以供應商的價格從供應商那裡撤回，那麼如果汽車和卡車已經被丟棄了數字板的權利，則不得多。
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•典型的汽車和卡車保險費用達到紀錄高
對302輛汽車和卡車保險保單的分析僅發現了19個，特別涵蓋了個性化數字板的損失，其中一些政策僅覆蓋價值高達200英鎊的盤子。其他人對蓋板的價值沒有限制。
如果汽車和卡車被盜，也沒有恢復，使個性化的板返回變得更加具有挑戰性，因為駕駛者以及汽車許可公司（DVLA）只會在汽車和汽車和車輛後12個月重新發出個性化的盤子據報導，與之連接的卡車被盜。駕車者同樣將必須驗證汽車，卡車在盜竊時具有有效的MOT和徵稅。
來自GoCompare的Matt Oliver進行了對保險保單分析的分析，他說：“當您向汽車註冊個性化盤子時，您需要立即告訴您的保險公司，否則您的保單可能會無效，尤其是您付款的情況對於註冊編號，您必須考慮是否適當保險。
“註冊號已連接到將其分配給的汽車，而不是購買的人。卡車被盜或註銷，你想保留它。”
現在檢查了有關DVLA禁止的數字板…
經過大量猜測，邁凱輪P1 HyperCar在紐伯格林（Nurburgring）發布了一個以下的七分鐘。但是，生產商尚未發布確切的時間，這表明它未能擊敗保時捷918時間6分57秒。
•邁凱輪新聞和評論
邁凱輪標記了P1的七分鐘以下分鐘“開發計劃中的最終目標”。在13英里的電路上，有超過150個角，P1平均為111英里 /小時。
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由727bhp 3.8升雙渦輪V8發動機提供動力，再加上176bhp輕型電動機，P1的總輸出為903bhp。與空氣優化的身體結合使用，P1可以在2.8秒內達到62mph，並在16.5秒內達到186英里 /小時。以這些速度，P1最多可產生600公斤的下壓力。
邁凱輪首席測試司機克里斯·古德溫（Chris Goodwin）完成了七分鐘的圈速，他說：“這條賽道就像地獄的過山車一樣。但是，汽車在整個過程中都感覺平衡和平衡，並激發您繼續抓地力和全方位能力的水平。”
2015年本田CR-V Facelift看起來不僅涉及造型調整，而且我們的間諜攝影師最近在加利福尼亞州恰當地命名的死亡谷（Death Death Valley）進行了第四代緊湊型SUV測試。
在一年中的這個時候，溫度通常超過40度，使美國最低和最乾燥的區域最佳衡量炎熱天氣耐用性。
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結果，日本製造商很可能正在測試其經過修訂的CR-V中可能採用的當前技術，這將補充適度的設計升級。
正如早期原型的這些圖片所顯示的那樣，當前這種新鮮感的視覺側面似乎集中在前端和後端，使側面保持不變。儘管帽子似乎也被延續了，但黑暗的偽裝顯然掩蓋了一個較小的格柵和較窄的大燈。這將使2016年型號CR-V具有更少的水平通風孔，導致鼻子較小，並且更清晰定義的前保險槓線。
儘管本田似乎將其努力集中在後燈上，並且後來的後期改善並不那麼容易做出，儘管後燈正好在後窗下方的形狀上，並改變了保險槓以更好地反映設計前面。
在皮膚下，再次可以選擇前輪或全輪驅動，現有的發動機範圍包括118bhp 1.6- hp 1.6-和148bhp 2.2升I-DTEC柴油機和153bhp 2.0升I- VTEC汽油單元。
我們將及時發布更多細節，預計今年晚些時候將在10月份的巴黎車展上進行正式公告，此前在2015年上半年的正式揭露之前。
馬克·韋伯（Mark Webber）正在返回勒芒（Le Mans），參加Race Porsche的複出原型，即919 Hybrid。 Auto Express在傑出的24小時比賽的第82小時跑之前與勒芒的澳大利亞前F1男子趕上了。
“ [勒芒巡迴賽]並沒有太大變化（自韋伯在1999年上一次比賽以來]，”韋伯踢回去。顯然，我年紀大了，更聰明，在街區越來越多一點，所以與我最後一次在這里相比，我對整個事情都組成了整個過程，而且我還很年輕且易於印象深刻！”
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當被問及他的過度熟練的保時捷919與他以前在這裡駕駛的東西相比，韋伯回答：“哦，是的，汽車完全不同地駕駛（與1999年的梅賽德斯）相比。十五年在賽車運動和這件事上是很長一段時間保時捷919 Hybrid]的圈速更快15秒。下壓力（到阻力比）非常有效，握力更高，輪胎技術升高，下壓力升起，一切都更輕。”
“然後是混合的一面 – 我們從來沒有這樣做過 – 就燃料和所有東西而言，這只是讓您的蛋糕和吃它，這真是太好了。”
梅賽德斯正在為其SUV陣容增加一些樣式 – 概念轎跑車SUV預覽了一款可能是MLC的生產汽車，並從2015年開始競爭BMW X6。梅賽德斯首席執行官Dieter Zetsche博士在戴姆勒（Daimler AG）的年度股東會議上揭示了圖像，儘管汽車將在本月晚些時候在北京車展上公開首次亮相。
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在這一點上，有關新概念的技術細節很少，而且相距甚遠，儘管Zetsche在會議上說：“通過概念CoupéSUV，我們旨在通過為Mercedes-Benz開放新的細分市場來保護新客戶。我們看到了一筆了不起的交易。梅賽德斯·奔馳在雙門轎跑車和SUV結合使用的潛力。我們將在不到兩週的北京汽車展上正式揭開概念CoupéSUV。”
梅賽德斯的官方發布還指出，“具有SUV的附加值的運動風格的雙門轎跑車研究，可以逼真地了解明年預計的串聯生產車，這將具有非常動態的處理。”
正如您在圖片中看到的那樣，寬闊的前格柵，狹窄的前大燈和側面的摺痕從GLA級別上整齊地撿起。不過，屋頂線朝著汽車的後部大幅撞擊，是這裡的談話點。
當Concept Coupe SUV在中國首次亮相時，我們將能夠為您帶來更多信息和完整的圖片。
中，保時捷可能會在陣容中添加更多的Taycan EV變體，並帶有兩門轎跑車，這是新推出的Cross Turismo和New Sportier Sportier版本甚至可能的可轉換。
副總裁Taycan副總裁Stefan Weckback博士在推出該品牌的第二台Taycan模型後發表講話，詳細介紹了德國體育汽車製造商可以考慮為Taycan系列增加其他車身風格，而汽車的J1 Induspinnings使這一技術可行。
最好的電動汽車可獲得2022
但是，對於任何由此產生的額外身體樣式才能實現，保時捷將不得不評估對這種汽車或汽車的食慾。
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當被問及是否有第三個身體風格的空間，例如兩門雙門轎跑車，還是潛在的運動型，較低的Taycan Sport Turismo莊園，而沒有Cross Turismo更加以越野則為中心的增加，Weckback說：
“該平台最適合將來的其他產品創意，我們正在朝不同的方向進行思考，”然後補充說，它仍然是Taycan的生命週期的早期。
Weckback說：“我們正在解決絕對不同的想法，而這種（Taycan Sport Turismo）可能是其中的一種想法之一。”
Taycan的低較低遺產版本以前已經被監視了測試，因此可能需要更少的調整才能實現這種模型，這可能是第三台Taycan變體的候選人。
Lotus推出的新蓮花Emira GT4賽車手從其新的Emira GT4賽車手中取出了包裝。最初的幾個示例將在2022賽季的及時開發，蓮花在2023年以及其他地區的產量增加。
Lotus Emira GT4在該公司的工廠預測賽車范圍內取代了Evora GT4，儘管它保留了與前任相同的增壓3.5升V6發動機。電源架為400bhp，通過六速順序變速箱將其饋送到後輪。
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由於這是一輛賽車，蓮花也建立了一個先進的空氣動力捆綁包，以幫助其保持賽道並提高圈速度的性能。升級包括一個大的後機翼，改良的擴散器以及更深的前分離器。 GT4也比基本汽車輕，乾重為1,260kg。
Lotus確認了四輛新電動汽車，包括到2026年兩輛SUV
空氣動力學的調整得到了固定底盤改進的支持，例如較大的製動盤以及卡尺，較重的ÖhlinsÖhlins盤繞減震器，較硬的防抗滾桿以及新的合金車輪shod shod in grippy GT4特異性Pirelli Tires。
Lotus同樣安裝了更多的安全設備，包括符合FIA的捲籠，新的96升燃料電池，賽車座椅，六分賽車安全帶以及終止的滅火器系統。機艙中的其他地方，有一個來自Motec的新數字儀表板，該儀表板具有數據存放系統。
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舊的Lotus Evora GT4很高興獲得賽車的成功，宣佈在英國GT，歐洲GT和倍耐力世界難度賽車系列中贏得勝利，除了耐力賽（例如迪拜24小時），巴塞羅那24小時以及Sepang 12小時。
儘管要填補相當大的靴子，但Lotus還是很肯定的是，新的Emira GT4將繼續這一成功。 Lotus的汽車特徵總監Gavan Kershaw（以及該品牌的前GT冠軍司機）說：
“建立Emira的全新底盤是高性能賽車的理想起點。 Lotus的每個人都很高興能回到世界賽車運動，並以如此有競爭力的賽車來做到這一點。”
Emira GT4是公司轉型的最新步驟。返回賽車是該戰略的重要支柱，這位田徑賽車手加入了JBXE Extreme E越野比賽車，蓮花是技術合作夥伴。
現在檢查了一級方程式世界冠軍Jenson Button對Lotus Emira的評估…
的頂級測試司機的一天，作為測試驅動程序的夢想任務：這是可以直接體驗專業人士在方向盤後面工作的可能性。福爾肯（Falken）在世界上最有趣的賽道之一：西班牙南部的阿斯卡里賽道（Ascari Circuit）引入了兩個新的跑步輪胎。
您不僅可以作為觀眾或副駕駛員包括在內，但是同樣要收取費用，還可以在賽道上駕駛BMW 5系列，並在一些令人嘆為觀止的鄉村道路上。
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您將被介紹給Falken的Run-Flat Technology，從而準確地體驗了在乾燥的輪胎以及在處理課程的潮濕的情況下駕駛的感覺。
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如果您有防賽車的胃，則有可能參加賽道，體驗比賽以及與專業人士一起漂流。同樣，在旅途中，來自德國，法國，荷蘭，比利時，西班牙以及波蘭的Car Express全球兄弟姐妹雜誌的遊客。
這次一次特殊的一次性旅行要付費的唯一費用就是到達最近的飛行碼頭 – 其餘的就是支付的所有費用。這次航班將帶您到馬拉加，並從那里和您一起去了四星級酒店De Ronda的司機 – 您的基地兩個晚上。 3月13日是開車日，以及您將在第二天返回家中的。有五個地點要搶購。
要進入並聲稱您有可能成為當天的最佳測試司機的可能性。
祝汽車Express的所有團隊都祝您好運。