戴姆勒（Daimler）暴露了與阿斯頓·馬丁（Aston Martin）建立夥伴關係的早期談判。在總部位於意大利的投資集團Investultirial在2012年末獲得英國品牌的37.5％的股份，價值1.5億英鎊後，他們受到了刺激。
儘管BIT對Daimler-Aston合作夥伴關係有所了解，但已暗示它將包括共同開發的引擎和電氣組件。
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據報導，戴姆勒的西爾克·沃爾特斯（Silke Walters）說：“雖然雙方都彼此了解和尊重，但沒有做出決定。”
但是，據信，戴姆勒（Daimler）渴望再次與投資工業合作，因為兩者在成功的廣告報價中共同合作，該廣告報價與AMG以及摩托車製造商杜卡迪（Ducati）聯繫在一起，然後是Investiveindustrial。
Investindlustrial在2006年獲得了2006年的杜卡迪（Ducati）的29.9％，然後在2008年獲得全面管理。該集團在杜卡迪（Ducati）的績效自行車市場中的份額從2006年的4.1％增加到2011年的10.6％，並使杜卡迪（Ducati）成為最有利可圖的公司它的班級。
然後，投資小組於2012年4月向奧迪提供了杜卡迪，這是三倍。
杜卡迪成功的關鍵是投資工業對全球化生產和銷售的關注，這是阿斯頓·馬丁（Aston Martin）需要改進的東西。目前，該品牌銷售額的15％都在擴大東方市場。
但是，為了在全球範圍內拓寬，阿斯頓·馬丁（Aston Martin）需要與主流汽車製造商合作，以降低晉升成本和車輛價格。這將使它能夠與保時捷和本特利（Bentley）競爭，而Bentley則具有大眾集團在他們身後的購買力，以及法拉利（Ferrari）以及瑪莎拉蒂（Maserati），這是菲亞特（Fiat）的一部分。
除了梅賽德斯以及投資工業的過去冒險外，梅賽德斯和阿斯頓以前都有一些參與。在2009年日內瓦車展上顯示的命運不佳的拉貢達SUV的想法是利用大GL級的基礎開發的。
此外，據信阿斯頓將在梅賽德斯完全罐裝品牌之前，將替代邁巴赫。