阿斯頓·馬丁（Aston Martin）為限量版V12 Speedster揭示了一個新的造型套件，該款式以該品牌非常成功的1950年代賽車手命名。它被稱為DBR1，它具有一系列樣式的調整，以模仿著名的競爭車。
正如該品牌的圖像所巧妙的說明，阿斯頓·馬丁V12 Speedster DBR1具有與祖先相同的油漆飾面，分享了Aston Martin Racing Green的相同陰影，用於圓形和細條紋的Bodywork和Clubsport White口音。
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在對1950年代賽車手的更加點頭，Speedster的內飾融合了棕色皮革和綠色面料。在一對透明的蓋子下方安裝在汽車的支柱中，是兩個賽車頭盔，與身體相同的綠色陰影完成。
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其他調整包括實心銀徽章和鑽石轉向的21英寸合金輪轂。阿斯頓·馬丁（Aston Martin）說，機艙還獲得了碳纖維裝飾和刷不銹鋼開關櫃，後者是對經典賽車手的“品味敬意”。
V12 Speedster由阿斯頓熟悉的雙渦輪增壓5.2升V12提供動力。它在Speedster中開發了690bhp和753nm的扭矩，該扭矩通過八速自動變速箱發送到後輪。阿斯頓·馬丁（Aston Martin）說，Speedster DBR1的咕unt聲在0-62mph的時間為3.4秒，最高時速為198英里 /小時。
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阿斯頓·馬丁（Aston Martin）目前正在接受限量版超級跑車的訂單。價格從765,000英鎊起，儘管該公司鼓勵買家個性化汽車，這將進一步膨脹這一數字。預計最初的交貨將在夏季開始。
，改頭換面的Vauxhall Grandlandland已在英國推出，大量更新的家庭SUV的價格從25,500英鎊起，並且首次交付於今年秋天到來。 Vauxhall希望其全面的設計調整和技術更新將有助於使Grandland與第三代Nissan Qashqai之類的新汽車保持競爭力。
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現在將gronderland陣容分為四個裝飾級，稱為SE，SRI，Elite和Ultimate。基本模型的常規設備包括17英寸的合金輪轂，前後車輛停車傳感器，電動折疊鏡和自動LED大燈。
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在內部，Vauxhall將其最新的純面板信息娛樂設置添加到了Grandland。該系統從Mokka抬起，在SE模型上，它包含兩個七英寸屏幕 – 一個用於中央觸摸屏，另一個代替了汽車的舊模擬測量值。
沃克斯豪爾（Vauxhall）的運動孫女SRI的價格為27,540英鎊。基本模型的升級包括18英寸合金輪轂，對比鮮明的光澤黑色屋頂系統和隱私玻璃。買家還可以獲得更大的車身套件，該套件具有更大的滑板，新的輪拱形覆層和前保險槓的額外通風孔。
SRI型號還獲得了更多的技術，Vauxhall添加了更大的12英寸數字量規組和10英寸的信息娛樂屏幕，以及180度的後視攝像頭。
新的雷諾Arkana現在在英國銷售。價格從25,300英鎊起，這意味著法國品牌的新提供底切的梅賽德斯GLC Coupe和BMW X4之類的削弱，約為20,000英鎊。預計最初的交貨將於9月到達。
雷諾將Arkana系列分為三個裝飾級別，稱為標誌性，S版和R.S.線。基本型號具有17英寸的合金輪轂，LED大燈，後隱私玻璃，全方位停車傳感器以及一對可調和加熱的門鏡。也有大量的標準安全設備，包括主動緊急制動，車道輔助，交通標誌識別，速度限制和巡航控制器。
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在內部，買家會得到黑色和灰色布的內飾，自動空調，後視攝像機和電窗。還有一個4.2英寸的數字顯示屏，用於量規組和Apple Carplay和Android Auto的7英寸信息娛樂系統。
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Arkana的版本的價格從27,600英鎊起。基本模型上的升級包括18英寸合金輪轂，自動高光束和後窗的略深色。巡航控制系統現在是自適應的，並且有一個新的盲點警告系統。
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機艙也有更多的設備，買家獲得了合成皮革內飾，皮革方向盤，自動調光後視鏡和雷諾的“多sense”系統，該系統增加了三種駕駛模式和八種環境照明顏色。技術也具有七英寸數字量規組和較大的9.3英寸信息娛樂系統的提升，該系統具有Google搜索功能和實時流量更新。
我沒有與所有em交談過，但是我知道世界上有八十億人中有許多或大部分人都喜歡乘坐車輛 – 最好是他們自己的。因此，我們是否建立足夠的能力來滿足成年駕駛員和兒童乘客的全球利率？呃沒有。
到3月底，Twitchy Statistical的時間才持續到3月底，才能準確驗證去年世界開發了多少輛車。根據全球汽車製造商組織的數據，為55,834,456。但是，如果我們相信無數百萬公民就足夠的話，我們就在開玩笑，而這些人的數量是最近獲得的財富，期望和慾望的無數人。當代世界的人們不會長大後渴望利用自行車或公共汽車，有軌電車或訓練他們貧窮的老年人被伐木。他們現在渴望的是24/7全天候。他們為什麼不呢？他們不是愚蠢的。
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2020年，全球車輛生產下降了16.9％（vs 2019）。不好，但是不如我在大流行一年中預期的那麼差。在主要的汽車製造國家中，每個國家都創造了較少的汽車。中國表現最差，產量下降了6.5％。法國是窮人中最糟糕的，令人不愉快的44.3％墜落。對於法國的工廠，工人以及民族自豪感而言，這是一回事。但是，與其他任何類型的前20個製造國國家相比，該國還要進一步下降，更快地下降。
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本田宣布，它的目標是在2040年到2040年成為100％電池電動電池或氫燃料電池。
作為新電氣化路線圖的一部分，該公司表示，到2030年，其在世界上最大的市場中的銷售中有40％將由電動機或燃料電池車組成，到2035年將增加到Will 80％。但是，該計劃僅參考North的參考美國，日本和中國。
本田E：長期測試評論
電動推動的關鍵是開發全新的電動汽車平台。稱為E：建築，本田將在未來幾年在這個新平台上推出新的電動汽車。使用該平台的電動汽車將首先在北美推出，然後穩步擴散到整個全球市場。尚未宣布任何技術規格，但本田已經確認該平台是內部開發的。
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本田將從2024年的純電動Kei汽車開始以電氣化推動力來應對其國內市場。該公司還表示，它將從日本內部的汽車電池提供盡可能多的原材料來支持當地經濟。
在北美，該品牌與通用電動機合作，到2024年開發了兩種“大型電動汽車型號”，它們將使用與新的Pure-Electric Hummer中相同的Ultium電池技術。這些新車型之一將帶有本田徽章，而另一個將被標記為Acura。
馬自達已推出了CX-5的更新版本，日本公司擴大了SUV的發動機系列並添加了改進的信息娛樂系統，以保持其競爭力的競爭力與Skoda Karoq，Volkswagen Tiguan和Honda CR-V等人。
現在，可以使用2.5升Mazda的SkyActiv-G汽油發動機來指定CX-5。該單元產生191bhp和258nm的扭矩，使跨界頻率為9.2秒，最高時速為121mph。該動力總成僅在頂級的GT Sport車型上可用，價格從36,860英鎊起。
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像馬自達的入門級2.0升汽油發動機一樣，這個新的2.5升單元也具有缸停用速度，在巡航時可以關閉發動機的兩個四缸發動機。結果，較大的發動機聲稱的燃油經濟性數字為35.3mpg，比較小的流離失所單元低約7％。
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馬自達還擴大了CX-5的柴油陣容。旗艦型181bhp 2.2升型號現在可以使用前輪驅動，而即將離任的CX-5只能具有四輪驅動的發動機。但是，新動力總成的價格尚未確認。
現在，CX-5的每個版本也受益於改進的信息娛樂系統。即將離開的汽車的八英寸屏幕已被拋棄，支持更大的10.25英寸單元，馬自達說，這既更快又清晰。作為升級的一部分，跨界車還具有遠程門鎖定功能，汽車跟踪器和遠程SAT-NAV編程。
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最後，馬自達推出了CX-5的新版本版本，稱為Kuro Edition。價格從29,630英鎊起，買家可以獲得一組黑色的19英寸合金輪轂，LED大燈，後隱私玻璃，全方位停車傳感器，一個動力輔助後擋板和兩種金屬塗料的選擇 – 要么靈魂紅色水晶或多聚灰色。
在內部，Kuro Edition獲得了可調式駕駛員座椅，加熱的前排座椅，雙區氣候控制，皮革運動方向盤和馬自達更新的10.25英寸信息娛樂系統。座椅和門車還用黑色的皮革和絨面革融合在一起 – 所有內部內飾都具有與紅色縫線的對比。
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新的CX-5 Kuro Edition的生產將僅限於750個示例 – 每種型號都將配備馬自達的163bhp 2.0升四缸汽油發動機。但是，買家可以從六速手動或六速自動變速箱中進行選擇，後者的選項指標為1,600英鎊。
您如何看待更新的馬自達CX-5？在下面的評論部分中讓我們知道…
梅賽德斯（Mercedes 2017年法蘭克福車展。
新的電動SUV在地板下方有一對4.4kg氫氣罐，每個氫罐都包裹在碳纖維中，並以700 bar的壓力運行。加油大致與常規燃料的汽車（大約三分鐘）大致相同，並且在滿滿時，GLC F細胞的種類多達437公里，具體取決於汽車使用的模式。
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•2017年法蘭克福車展的所有最新
汽車燃料電池的額定輸出為147kW，可提供350nm的扭矩。這足以使GLC達到160 km/h的數字限制最高速度。
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除了利用氫燃料外，GLC F細胞還可以從牆壁插座充電。這補充了鋰離子電池，然後可以幫助通用系統或以純電動模式運行汽車和卡車，以短距離（約49公里）。
最新的F細胞可以以四種模式運行。混合動力車使汽車和卡車能夠從燃料電池和鋰離子電池中汲取能量，而F細胞僅利用燃料電池來保留電池費。電池迫使GLC使用僅來自鋰離子電池的電源運行，而在汽車和卡車駛入的情況下，通過積極為電池充電，費用甚至超過了F細胞。
，我們已經在設計圖紙和間諜圖片中看到了新的馬自達3，但是現在一本日本雜誌似乎洩露了大眾高爾夫戲劇掀背車的第一張官方照片。
掃蕩的前大燈，流向馬自達的鍍鉻盾牌格柵，有助於創造出一張臉，看起來幾乎完全從最新的馬自達6轎車中抬起。前輪架上有一個巨大的凸起，後方有一組狹窄的尾燈 – 馬自達設計的所有最新商標。
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•新馬自達3：發行日期，價格和謠言
在機艙中，我們預計質量和設計的逐步提高，可以幫助3個與最新的MK7高爾夫保持競爭力。駕駛體驗將被調整為與馬自達的“ Jinba Ittai”意識形態相吻合，這是一種日本短語，意思是騎手和馬匹的聯繫。這意味著調整包括轉向在內的所有主要控制措施，以使響應迅速和自然。
最新的馬自達3將在CX-5和6等型號中首次亮相的所有燃油效率創新提供。預計會看到1.6升柴油可提供約80mpg的燃油經濟性，二氧化碳排放量低於95克/公里。
沒有透露定價和發布日期的細節，但我們希望在接下來的幾個月內發布官方細節。起價約為16,000英鎊，到年底在英國出售汽車。
詹森·巴頓（Jenson Button）在倫敦街道上獲得一級方程式大獎賽的夢想，可以實現。那就是這個想法通過接下來的幾天進行了為期六週的政府諮詢。
邁凱輪F1駕駛員與前隊友劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）在2012年提議時強烈支持這項運動。巴頓說：“當我第一次看到倫敦大獎賽的計劃時，我知道他們雄心勃勃，但很棒。”
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•Graham Hill的Lotus F1汽車在拍賣會上賺了100萬英鎊
當時，F1贊助商桑坦德（Santander）透露了一個CGI視頻，其中包括首都道路周圍的比賽，包括白金漢宮，大本鐘和特拉法加廣場在內的著名地標。該視頻可以在下面查看…
巴頓說：“在首都的街道上進行種族的想法只是他們啟動該項目時的夢想，但是本週對法律的改變使這個想法更接近現實。”
“當您真正想像它看起來真是令人震驚時。創建真正的角落。”
政府就關閉賽車活動的公共道路進行諮詢，直到4月10日為止。開放式集會，衝刺和爬坡僅限於某些英國道路，這是主要的考慮因素，但它也可能使倫敦的F1賽車成為現實。
MSA代理首席執行官羅伯·瓊斯（Rob Jones）說：“這是英國賽車運動一直在等待的新聞。它代表了改變我們運動的景觀的千載難逢的機會，使全國各地的當地社區能夠進入舉辦賽車運動，並享受他們帶來的所有興奮和經濟利益。”
“政府對封閉賽車運動的熱情及其對公眾諮詢的啟動，是幕後多年的辛勤工作的高潮。”
“現在，我們必須證明全國各地閉路賽車運動的支持。”