邁凱輪已確認其新的以限量運行的軌道P1在明年到達時將成為GTR。
定價為198萬英鎊，有史以來最強大的邁凱輪生產計劃在建造第375和最後的公路法律P1之後開始，可用性僅限於已經擁有這些原始車型之一的買家。
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這個名字清楚地點頭了這家總部位於沃克的製造商著名的F1 GTR，本週末慶祝其在1995年24小時的Le Mans（下圖）中慶祝其整體勝利成立19週年。
就像其歷史名稱一樣，P1 GTR僅用於比賽電路的使用，並且已開發出比標準汽車提供“更高的性能，抓地力，空氣動力學和下壓力”。
根據P1，但從遵守道路立法釋放，它將以擴大的賽道，空氣優化的造型為特色，並將坐在以種族為中心的光滑輪胎上。儘管在此階段未經證實，但也期望較低的kerbuight和修訂的懸架設置，此外，還可以在賽道周圍進行輔助性能。
還對P1的903bhp 3.8升雙渦輪V8和電動機動力總成進行了調整，這表明GTR版本將產生986bhp。再加上新的尚未命名的技術，這必須看到P1 GTR可以輕鬆地擊敗公路車的2.8秒0-62mph的時間。
除了汽車本身，將為每個客戶創建一個量身定制的計劃，以幫助磨練他們的賽車技巧並充分利用新玩具。這包括訪問賽車模擬器，與邁凱輪的駕駛健身團隊和設計總監弗蘭克·斯蒂芬森（Frank Stephenson）的獨家諮詢，以及在一系列一級方程式賽車比賽中至少參加六次駕駛活動的機會。
邁凱輪尚未透露將如何建造大量P1 GTR，儘管根據聲明數字“將嚴格受到限制”。
2017年歐盟車輛銷售的結論性數字只是在其中，而且還提供了更多證據，證明英國，許多英國車輛製造商以及數百萬英國人基於基於的消費者保持不禮貌的健康。
絕大多數歐盟國家仍然羨慕我們製造，購買和駕駛大量汽車的能力，因為我們繼續猛烈地猛撲了重量。去年並不是我們最好的，但是在過去的幾年中，我們很富有，積極和幸運，足以為自己購買數百萬個全新的車輛。
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然而，在同一時期，居住在歐盟一半的一半土地中的駕駛者只有財富，自信以及大量的錢來購買成千上萬或數万美元的汽車。再說一句，英國的消費者仍然購買，並繼續購買，每月比全年14個歐盟國家購買（D）的駕駛者多得多。
的確，在整個歐盟，2017年的車輛銷售額增長了3.4％，而這裡的車輛銷售額下降了5.7％。然而，這主要是自英國政府宣布對柴油的戰爭以來，除了未能提供國家贊助的刮擦計劃，許多現有的駕駛者和仍然期望在投資其下一輛新車之前都希望如此。
梅賽德斯的批准，已獲得德國政府的批准，以將其3級自動駕駛技術列入道路。該系統將於明年年初在新的梅賽德斯S級和Eqs Saloon上向公眾使用 – 但該系統有一些警告。
從發布開始，3級系統（稱為Drive Pilot）將僅在梅賽德斯的德國本地市場提供。駕車者還將只能以高達60 km/h的速度（大約37mph）激活高速公路行駛速度的技術。
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梅賽德斯還表示，其驅動器試點系統將使駕駛者能夠在汽車的信息娛樂系統上執行“輔助任務”，例如在線購物，回復電子郵件或享受電影，這是自動駕駛技術和立法的巨大飛躍。在此之前，自動駕駛系統需要駕駛員的監督。
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驅動飛行員系統從各種LIDAR傳感器，攝像機和GPS跟踪器中收集數據，這些數據可以保持對汽車周圍環境的標籤，並允許AI聰明地做出反應 – 更重要的是，獨立的危險，例如流量或無法通行的危險沿著駕駛員路線的擁塞。
一個輪井中有一個水分傳感器，因此系統可以跟踪道路狀況並相應地調整其駕駛方式。梅賽德斯甚至包括麥克風和後窗的凸輪，專門為檢測藍光汽車而創建，並告知汽車的AI拋棄。
中國電動汽車初創公司Nio向北京的客戶展示了其新的ES8 SUV，並且已經進行了房屋市場銷售。在政府激勵措施之後，價格從448,000元人民幣（約50,500英鎊）起，它的價格並不比中國特斯拉型號的價格一半。
儘管Nio僅由總部位於上海的Nextev於2014年創立，但ES8已完全完成，並提供了與X型X型的可比規格。它是一個完整的七座，擁有全鋁機身和底盤，所有型號以及所有型號的空氣懸架以及所有車型 – 輪驅動。
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安裝在每個軸上的電動機使ES8的0-62mph時間為4.4秒，類似於型號X 90D。 70kWh電池組允許220英里的NEDC範圍，儘管尚未提出充電時間的要求。還提供提供311英里範圍的型號。
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Nio ES8的買家可以在三分鐘內將電池換成電源換台，或通過向您行駛的服務車輛充電。 ES8還帶有類似於特斯拉的自動駕駛系統，具有各種相機和傳感器，使其能夠在主道路和高速公路上進行自動駕駛。
ES8的前10,000個示例將以548,000元（61,800英鎊）為單位的“創始人版”建造，但該公司聲稱所有人都已經出售了。沒有正式確認在美國或歐洲的發布，但老闆們以前表示希望擴展到國內市場。
您喜歡Nio ES8的外觀嗎？讓我們在評論中知道…
BMW的首次間諜鏡頭正準備跟隨新推出的X3，並帶有其“ Coupe”兄弟姐妹的刷新版本 – 現在我們的間諜攝影師捕獲了證據表明證據表明證據表明德國品牌正在製作該車的高性能版本X4M。
這將是第一個獲得寶馬M部門全部處理的X4 – 儘管該汽車的機械化妝很可能與X3 M緊密相關。升直六汽油發動機，可生產425bhp至445bhp之間的任何地方。這將通過全輪驅動和加強的懸架配置傳輸到道路，前部有雙叉骨，後部有多連鎖。
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在冬季測試期間拍攝間諜圖片，寶馬磨練了X4 M的熱管理。因此，上面顯示的汽車可能具有前保險槓和後保險槓的生產規範設計。前保險槓的外邊緣有深度的進氣口，而即使在更極端的M規格中，後方也顯示出比即將離任的X4的設計更整潔的設計，其更完整的輪廓可縮短可見的後方懸垂。
但是，毫無疑問，後方的四尖尾管 – 也沒有覆蓋相當大的交叉式剎車盤（可能是21英寸的物品）。
寶馬已經抵抗了較小的SUV的更快版本。但是，據說奧迪和梅賽德斯·奔馳等人的大量熱型SUV說服了寶馬，這是市場領域，它不再能夠忽略。
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X4M還沒有銷售日期。但是，我們不會期望它會在最早的年底到年底到達經銷店 – 也許是在秋季首次亮相，在2019年春季之前銷售之前X3 M將為我們提供汽車機械組件的預覽，因為它應該在六個月前到達。
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席位已宣布已創建了一家名為Xmoba的新子公司，以投資，測試和推出巴塞羅那及其他地區的最先進的移動服務。
這項宣布是由西班牙汽車製造商總統盧卡·德·梅（Luca de Meo）在今年在加泰羅尼亞地區首都舉行的移動世界大會上的新聞發布會上發表的。德梅（De Meo）聲稱，座位已發展成為“也是一家製造汽車的科技公司”。
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Xmoba是“ X Mobility”和“ Barcelona”的首字母縮寫，將關注採購和招募啟動技術公司，運行試點項目並測試新的想法和系統，然後才能將其出售或實施到SEAT的模型範圍內。
所有類型的汽車技術都將進行試驗，但重點將放在促進共享的移動性和連接的汽車服務上。該公司還將優先考慮服務的銷售，這是該行業與製造商相關的領域。
Xmoba還將管理Respiro，這是一家位於馬德里的汽車共享服務，該服務由SEAT今年早些時候購買。 Ressiro的目標是首先在西班牙推出其服務，然後再針對選定的歐洲國家。
De Meo說：“席位將逐漸成為一種在新服務和初創公司投資的公司投資。” “我們將開創進步，以幫助我們支持移動性和互聯服務的未來”。
大眾集團汽車製造商去年在研發上投資了9億歐元，並預計今年還可以延長這一問題。
Xmoba推出的第一家公司是基於應用程序的付款服務JustMoove，可讓您通過一個系統支付通行費，停車，出租車和汽車共享服務。
應該有更多的汽車品牌專注於未來的技術嗎？讓我們在下面知道您的想法…
已經沒有材料，已經合作使用了兩個特別版DS3，雪鐵龍和Benefit Cosmetics UK又回到了第三個限量運行的三門Supermini。它稱為DS3 DSIGN NOIRE，按BEANTION進行，並且已經以14,995英鎊的價格出售，比其基於其基於的入門級的82bhp 1.2升1.2升VTI手動 – 搬運雪鐵龍的售價高達2,380英鎊。
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為此，您將獲得受益人的新產品的修訂樣式，它們是真實的！凝膠襯裡，與新的雪鐵龍一起引入。從眼線筆中獲得的樣式提示包括“ Perla Nera”金屬黑色油漆方案，該方案與17英寸黑色“ Bellone”合金以及漁網設計屋面圖形集成在一起。
在其他地方，Cosmetics品牌通過Benefit Orange Door Mirror和Wheel Center Caps理解了其存在，而該公司的“ Gabbi的頭”徽標在DS3的半固定B支柱上以Gray為特色。
同樣，此風格化的益處徽章同樣將其方法以及Mistral的“ Akinen” Alcantara以及Mistral Fabric Sports座椅也是如此。定制的黑色絲絨地板墊總面貌相當黑，儘管它們同樣獲得了橙色管道和企業徽標的利益。
雪鐵龍通過LED簽名3D衝擊後尾燈以及LED白天的運行燈為DS3 DSIGN NOIRE安裝了DS3 DSIGN NOIRE。另外，前霧燈還有鍍鉻周圍，以及前格柵上的類似表面。
內部，來自法國製造商的普通套件可在Air Con，藍牙和USB插座的類型中獲得，此外還可以使用HIFI系統音頻升級，該音頻升級還增加了儀表板安裝的配置揚聲器以及集成的啟動式啟動式靴子。 。
雪鐵龍已同意在上一代雪鐵龍C4畢加索的空氣懸架系統上覆蓋80％的維修費用，此前許多所有者都強調了該問題。
英國廣播公司（BBC）的看門狗計劃報告說，許多所有者抱怨這次旅行突然變得顛簸了，以前的C4畢加索斯（C4）用空氣懸架指定。當他們告訴雪鐵龍時，大多數所有者被告知這是磨損的，他們必須支付費用。
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由於橡膠製成的空氣懸浮液的外殼而出現問題。這引起了被包裹在其中的空氣逃脫。
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雪鐵龍告訴《看門狗》計劃：“重要的是要注意，上一代C4畢加索型號的選定版本是磨損零件。像任何汽車上任何懸架系統中的所有移動組件一樣，它們也會受到自然磨損的影響。結果，它們降級的速率將根據單個車輛的年齡，里程和使用條件而變化。”
但是，在該計劃強調的投訴之後，製造商同意，它將覆蓋自註冊之日起最高10年的汽車和120,000英里的任何汽車的大部分維修費用。
該公司還表示，將在儀表板上出現警告燈自動檢測到故障，如果駕駛員看到這一點，則應將汽車帶到授權的雪鐵龍修理工。
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雪鐵龍還向所有者保證了2013年推出的最新C4畢加索型號，它是建立在一個專門設計的全新平台上，專為鋼彈簧懸架而設計，不受該問題的影響。
最後，已要求已經進行過工作或需要更多信息的客戶致電Cuk_contactcentre@citroen.com致電雪鐵龍聯絡中心。
您是否受到雪鐵龍C4畢加索懸架問題的影響？在下面的評論部分中讓我們知道…
我們的間諜專業攝影師發現了現代i30的神秘版本。在這裡看到的地方也被掩蓋了，您很快就會原諒它誤以為是普通的五門掀背車。
不過，看起來好一點了，而且要刪除韓國生產商在一兩個位調整方面很難工作。除了運動型，五輻合金外，這款i30似乎比正常情況低一些，並且具有獨特的圓形雙排氣。
這向我們表明，現代在引擎蓋下的功能要比當前的頂級126bhp 1.6 CRDI柴油發動機更強大。由於這個原因，新的旗艦店可能會成為GT的徽章，因此可能會在i30系列中提供的1.6升汽油發動機的渦輪增壓版本。
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它很可能也不會太多的工程，因為僅存在這樣的1.6 T-GDI系統，提供了184bhp或201bhp，並且已經發現了其在現代自己的Veloster turbo以及三個 – 三個 – 以及五門起亞cee’d gt。
假設i30 GT可以利用較小的1.6渦輪增壓器，那麼預計0-62mph的速度大致與Veloster Turbo的8.4秒完全相同，最高速度在130mph的北部。
除了修訂的基礎上，應該包括更新的懸架設置，還希望明年新的Hot Hyundai首次亮相，並通過修訂的樣式作為改裝i30範圍的一部分。
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雷諾與位於邁阿密的風格公司Thearsenale合作生產了一個叫做Air4的電動飛行無人機。
AIR4想法背後的概念是準確地展示如何在50到60年內重新構想品牌圖標，雖然未被確認，它可能會提供即將到來的雷諾4的提示，這是因為作為小型啟動而重新推出，幾年後負擔得起的電氣設計。
新雷諾5電動汽車和卡車於2024年驗證
雷諾說：“ AIR4是自力更生和自由的標誌，出於意識到網絡流量正在復雜，生命正在停止，我們上方的世界沒有受到損害。” Air4宣稱。空中作為未來的新道路。”
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該身體具有與原始1961年類似的線條，完全由碳纖維製成。雷諾說，需要“計算小時和測試”，以確保人體的剛性足以管理無人機產生的推力和升力。
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兩葉螺旋槳在汽車的每個角落起作用，就像普通的機載無人機一樣，沒有車輪。它由22,000安培小時的鋰聚合物電池提供動力，儘管沒有引用電壓，但總共彈出90,000mAh。總推力為每個螺旋槳95公斤。
汽車的底盤位於無人機螺旋槳框架的中間。駕駛者可以通過抬起前面的汽車外殼來進入汽車和卡車。內部被稱為“功利主義”，但是尚待揭示。
雷諾宣布Air4 Idea的水平最高速度為58mph，能夠在高度高達700m的高度飛行，並且能夠在飛行中傾斜多達70度。它可以以31英里 /小時的速度起飛，但是出於安全原因，目前僅限於9mph。它的降落在不到7英里 /小時。
AIR4設計，設計，並在法國開發，直到年底在巴黎的Atelier Renault博物館結束。 2022年，它將在邁阿密，紐約以及澳門展出。
雷諾4被認為是原始的“人類汽車”之一，在30年中，有100多個國家 /地區提供了800萬美元。汽車和卡車的最後一個例子是在1992年底創建的。
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