這是Toyota Gr Supra Jarama賽車版。這是日本品牌的旗艦跑車的限量版，該跑車以西班牙賽馬場的名字命名，該車型於2019年首次向歐洲媒體推出。
特別版GR Supra Jarama賽馬場的價格尚未確認，儘管豐田表示只有30個例子將其歸於英國。
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豐田對標準Supra的調整主要是化妝品，僅限於新鮮的啞光黑色19英寸鍛造合金輪轂，獨特的地平線藍色油漆飾面和新的紅色四活塞Brembo制動鉗，帶有348mm通風的前盤。
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內部的故事相同，加熱的運動座椅用黑色阿爾坎塔拉（Black Alcantara）修剪，並帶有藍色縫線和用於儀表板的碳纖維插入物，其中包括Jarama電路的輪廓和汽車的特定版本。
標准設備包括10揚聲器立體聲，氣候控制，數字儀錶盤以及帶有SAT-NAV，Apple Carplay和Android Auto的8.8英寸信息娛樂屏幕。
也有很多安全設備，包括Toyota的安全+包裝作為標準配置。它包括一個帶有行人和騎自行車的人檢測，自適應巡航控制，車道助理，自適應主梁輔助和路標識別系統的預碰撞系統。
同上Jarama賽道版本由與標準Supra 3.0相同的3.0升直六渦輪發動機提供動力。它產生了335bhp和500nm的扭矩，豐田說這足以在0-62 mph的時間為4.3秒。電源通過八速自動變速箱發送到後輪。
現在閱讀有關豐田即將推出的緊湊型電SUV的所有最新消息…
這是新的Nissan NP300 Navara Pick-Up，它有望比其前任改善舒適，實用性，技術和更時尚的設計。
前端造型與即將離任的日產納瓦拉（Nissan Navara）並沒有太大不同，但是有一個新鮮的保險槓設計，新的大燈帶有LED設計，並且在這些圖片中的模型上有很多鍍鉻。有了較低的車頂線和塗黑的B柱，這也是一個運動的整體設計略帶運動。
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不過，設計並不是拾取買家的一切，因此日產專注於使其盡可能實用和耐用。它具有較高的地面間隙，一個較大的負載艙，可在各種不同的車身類型中使用，具有兩個或四輪驅動。
舊的納瓦拉內飾需要一些刷新，日產說，它以“觸覺方向盤”和“類似鋁製的”飾面在中央控制台上提高了質量。儀表板中安裝了高分辨率的顏色顯示器作為標準配置。
不過，它仍然是一個堅固的主力，配備了高強度的底盤和葉子彈簧。這不是公路舒適或精緻的最佳設置，但確實使Navara非常耐用。在對城市駕駛的點頭，日產承諾將有改進的轉彎圈。
在引擎蓋下方，Navara配備了當前版本中發現的2.5升四缸發動機的改進版本。它可提供187bhp（如今）或新的161bhp變體，它將替換當前的入門級142bhp型號。有六速手冊或新的七速自動。
我們尚未有任何有關改進燃油經濟性的官方數據，但日產表示可能要好得多11％。考慮到舊車的能力為33.6mpg，在新車型中我們會看到36mpg。
日產尚未確認新車是否會進入歐洲，但這只是時間問題。當它到達時，預計它的成本約為20,000英鎊。
豐田宣佈在其Gazoo Racing Performance Banner下，將在下個月的東京汽車沙龍上揭幕。
這輛車是通過預告片預覽的，而豐田賽車部的一條推文證實，如果將其用於生產，則該概念將是公路車。朦朧的圖像顯示，一輛與豐田世界耐力冠軍團隊運行的勒芒原型非常相似的汽車。喇叭形車輪拱門，低矮的屋頂，大型後機翼和後發動機蓋上的鯊魚鰭與賽車衍生的輪子和製動卡鉗一樣明顯。
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據說這項GR令人難以置信的運動還從豐田世界拉力賽冠軍部競爭的Yaris Rally Car中汲取靈感。它必須進入生產，數量可能非常有限。
1月12日至14日，將宣布更多細節在東京汽車美容院的大揭幕儀。這家日本製造商還將在其Gazoo Racing（GR）子公司-86 GR和Vitz（Yaris）GRMN下揭開一對性能車，後者僅在日本專門推出，只有150個單位。
您喜歡GR令人難以置信的運動概念的外觀嗎？讓我們知道為什麼在下面…
騰出空間，在過去八年中在英國銷售了近7,500輛單位後，豐田已停止了第一代GT86的生產。在整個銷售期間，它獲得了多個獎項 – 包括我們在2012年的“年度最佳汽車獎”，並且由於其在計算機遊戲中的出現而獲得了忠實的粉絲群。
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豐田很快將基於新的後輪驅動平台以第二代型號替換GT86。在兩家公司同意去年繼續其聯合體育汽車項目之後，它的雙胞胎是斯巴魯BRZ，已經在美國出售。
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第二代Toyota GT86的規格尚未正式確認，但是由於它將與新的Subaru BRZ共享相同的平台，並重申了他們對聯合項目的承諾，因此我們希望新的GT86將獲得相同的收益引擎作為日本兄弟姐妹。
功率可能來自自然吸氣的2.4升四翼發動機，僅為美國雙胞胎，創建228bhp和249nm的扭矩。這比以前的GT86輸出要多得多31bhp和44nm，並且購買者必須能夠在六速手冊或六速自動變速箱之間進行選擇。
儘管這輛汽車的工程開發似乎已經完成，但豐田發言人告訴Automobile Express，我們必須等一會兒才能在新的GT86到達英國之前。這可能是因為美國和歐洲之間的排放指南不同，豐田可能會重新加工該部門的排放控制，以使其符合歐盟的統一。
梅賽德斯-AMG有大量的熱設計組合，因此我們被用來監視原型 – 以及當前出現的是c 63轎跑車。 BMW M4競爭對手在2018年設計年以及C級範圍的其餘部分都獲得了新鮮感。
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外部調整在此測試m子上沒有立即可見，但是它們在那裡。在覆層的後面，我們認為有一種新的兩杆水平格柵設計，而進氣口以及後保險槓也進行了修改。儘管該原型利用了舊燈，但新的LED行駛燈將具有特色。
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內部將展示重新設計的儀表板和儀表板，並具有創新以及從新的E級和S級借用的單個界面（以澆水形式）。還期望較小的修剪升級，而新的顏色以及材料選項將提供。
雖然在2018 C級常規C級中期望有新的2.0升柴油發動機，但C 63相當現代的4.0升雙渦輪增壓V8不太可能進行調整。電力必須保持在469bhp的基礎汽車和卡車以及S的503bhp，儘管有些機箱修訂可能會首次亮相。
我們將在今年年底之前看到更新的C級轎車 – 可能在法蘭克福車展上 – 在新年開始銷售之前。成本可能會在目前的C 63中提高，起價為63,475英鎊。
您是否正在尋找新的改裝梅賽德斯C級轎跑車？讓我們在下面理解…
計劃，以獎勵自動化的緊急轉向技術和未來歐元NCAP安全測試的駕駛員行為監控，這是安全組織在其新的2025’道路上推出的新措施的核心地圖’。
Euro NCAP今年慶祝其成立20週年，該組織表示，不斷發展的測試協議在挽救了估計的76,000人生命方面起著關鍵作用，因為製造商應對客戶對最佳安全技術的需求。
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新的Euro NCAP路線圖制定了2020年至2025年的戰略目標。首次測試人員將研究自動緊急轉向（AES）技術的安全益處，這些技術可以控制您的車輛圍繞即將發生的事故引導您的車輛。基本的硬件組件已經安裝在許多具有自我標記技術的汽車上，而Euro NCAP專家認為，AES將是朝著未來完全自主或自動駕駛汽車邁出的重要一步。在當前的測試制度中，Euro NCAP已經獎勵了自主緊急制動（AEB），但路線圖還包括計劃開發更有用的“基於方案”的AEB測試的計劃，以使消費者可以更好地決定哪些系統最佳地工作，以便使用哪些系統最好。在更廣泛的條件下。
中揭示了BMW的第八代IDRIVE信息娛樂系統，該系統已在新的IX全電動SUV中揭示，並將在公司即將到來的Tesla型號中露面3競爭對手 – I4轎車。儘管我們已經在啟動IX時已經看到了新的設置，但寶馬現在已經揭示了IDRIVE 8的細節，包括其新功能和能力。
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在IX和i4中，iDrive 8在兩個顯示器上呈現 – 一個12.3英寸的數字儀表板和14.9英寸的中央觸摸屏（儘管仍然可以通過旋轉錶盤控制）。這兩個顯示器完美地將儀表板的頂部鏈接在一起，以使一個大屏幕的外觀在中央控制單元中涵蓋儀器和司機信息。
什麼是寶馬iDrive？
除了新的硬件外，寶馬說，iDrive 8在屏幕上引入了全新的外觀，並具有新的圖形設計語言，該語言在菜單，應用程序和導航中應用。
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寶馬說，全面的個性化是最新IDRIVE系統的重要新功能之一，並且可以通過方向盤上的功能鍵迅速選擇選項。可以選擇中央顯示屏和儀器的幾種佈局。
政府正在考慮讓年輕司機等待他們的駕駛考試作為改善道路安全標準的計劃的一部分。
在對Auto Express的傑出採訪中，攜帶者史蒂芬·哈蒙德（Stephen Hammond）闡明了運輸部正在考慮的許多想法。並確保年輕的駕駛員在接受考試之前在道路上有足夠的經驗。
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哈蒙德說：“您將要從這個部門看到一大批工作，就某些想法進行諮詢，而肉類和飲料將與17至24歲之間的人們有關。
“我們認識到他們是道路上最脆弱的年齡段，人們真正擔心的是，有些人在一周內獲得臨時許可證，下一周進行編crammer課程，然後在一周之後通過考試。
“有一些有趣的證據表明，我們應該在獲得臨時許可和參加考試之間有一段時間，以便您獲得道路經驗。我認為這很強大。 “當我們發布諮詢文件時，我們將為某些人的建議開放[時間表]，但我建議在六到九個月之間的某個地方是合適的。”
一位MOT專家向駕駛者提醒了一個漏洞，該漏洞可能會罰款2,500英鎊，駕駛禁令以及三個充電點。根據ScrapcarComparison.co.uk的說法，在將汽車帶有早期的MOT，以查看是否需要修理任何類型的故障要求後，駕車者被英國當局抓獲。
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如果汽車停止進行早期MOT測試，那麼許多駕車者仍然認為他們可以繼續將汽車推向起來，直到其舊的通行證證書用完為止。但是，任何類型的停止在MOT測試中工作都被記錄為由ANPR攝像機當局訪問的國家數據庫的故障。根據駕駛者以及汽車需求公司（DVSA）的說法，駕駛者可以在現有證書到期前的一個月內將其MOT拿到一個月，但是記錄的任何類型的故障都將取代舊的通行證證書。
•MOT更改：安全性擔心超過4年，等待第一次MOT測試
Scrapcarcomparison.co.uk的發言人說，這個漏洞正在吸引駕車者：“許多駕車者不會意識到，將在國家數據庫中記錄拒絕的MOT，並有可能向您的汽車通知網絡交通警察。
“我們有很多情況下，客戶 – 在進行早期MOT和車輛故障之後 – 使他們的車輛理解這可能是危險的。
•衝擊數字暴露了五分之一的貨車停止工作的第一個MOT
“目前的有效證書不會使車輛’安全’。 MOT檢查員以及未解決的嚴重缺點可能會給您帶來嚴重的責任。”
該消息是在當年早些時候的一項類似研究的研究之後，發現16％的駕駛者何時他們的MOT證書到期，並且典型的延遲在到期後的37天后續簽了其MOT。
您的車輛是否曾經發生過MOT測試？在下面的評論中告訴我們…
自菲亞特500（Fiat 500）以來，正好已有60年的歷史 – 然後被理解為Nuova 500-在非常非常第一次的都靈製造商的生產線上滾下來。
最初是由設計師但丁·吉亞科薩（Dante Giacosa）構想的，是在1957年推出的，迅速最終是突出的，最終成長為意大利最知名的汽車圖標之一。
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•2017年最好的城市汽車和卡車
它的初步生產持續了18年，在此期間，全球提供了將近400萬菲亞特500年的菲亞特500年，然後在1975年停產。
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只有27.5萬盧比，只需將秤削減479千克，原件可能需要用479cc的發動機來支付僅創建13bhp的發動機。毫不奇怪的是，菲亞特500年代的Forte是當代日版，該領域繼續以各種自定義選項為重點。
據認為，今天大約有40萬個第一代500輛在當今的意大利道路上逐步完成。
FCA的Ashley Andrew說：“菲亞特500的60歲生日可能幾乎沒有地位，但是這是一輛汽車和卡車，對汽車世界產生了很大影響。”
“很少有汽車和卡車可以聲稱保險已經對著名文化產生了完全相同的看法，甚至更少的人仍然會繼續影響他人以及六十年來的熱情。”
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在2007年 – 500年的50歲生日那一年 – 該設計在該行業中得到了廣泛的好評，從那時起，在100多個國家 /地區提供了超過200萬個城市汽車和卡車的例子。
儘管這在前院仍然取得了成功，但如今，當代菲亞特500的競爭激烈了，例如斯柯達·塞戈（Skoda Citigo），起亞·皮蒂托（Kia Picanto）以及2017年的2017年城市汽車和年度最佳卡車！
您很高興看到菲亞特500慶祝其60歲生日嗎？讓我們在下面理解！