意大利教練建築業務Ares揭示了其第二個工作 – 最近剛剛揭示的S1超級跑車的無屋頂版本。
像硬頂一樣，此Barchetta變體的生產將僅限於24個單位，而Ares目前正在接受訂單。成本尚未正式宣布，但是Ares暗示它的起價為60萬英鎊左右，這使得跑車的成本比雙門轎跑車高約150,000英鎊。
1,578bhp bugatti bolide準備進行限制生產運行
由前蓮花經理丹尼·巴哈爾（Danny Bahar）領導的Ares尚未開發24個S1工作間諜活動之一，而這些圖片暫時只是計算機渲染。但是，他們表明，汽車的大部分造型都將與Hardtop車型相似。它具有完全相同的鼻錐，腰式和後擴散器 – 唯一的主要區別是屋頂和擋風玻璃排列。
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Ares Style並沒有選擇伸縮的屋頂，而是將其砍掉了，從本質上講，S1變成了邁凱輪Elva的競爭對手。普通汽車的擋風玻璃也消失了，但是為了在駕駛艙中保持舒適感，該公司的工程師設計了一對航空屏幕，該屏幕繞過乘員周圍以及發動機的進氣口。
S1 Spyder的小屋用Nappa皮革和Alcantara的混合物修剪。購買者同樣將獲得一個數字儀錶盤，一個細滑的信息娛樂系統，以及前乘客的附加屏幕，該屏幕屏幕產品（例如速度和導航）。
像Hardtop S1一樣，這種Barchetta設計將由自然吸氣的6.2升V8發動機提供動力，該發動機建立了705bhp。該系統將通過八速自動變速箱向後輪發送電源，並且ARES指出，新的Chop-Top變體將具有與硬頂完全相同的2.7秒0-62英里 /小時的時間。
底盤規格尚未確認，但是我們預計S1 Job Spyder將共享與硬頂模型相同的雙叉骨懸架，鍛造的鋁軸以及自適應阻尼器。同樣具有侵略性的航空捆綁包，就像普通汽車一樣，所有Spyder的車身面板都是由碳纖維製成的。
您如何看待Ares S1 Job Spyder？讓我們在下面的評論部分中理解…
1。Ferrari Laferrari
正好在上午11.45時，日內瓦Palexpo中的每個人都屏住了呼吸，並等待了Enzo替代者的揭幕。當封面最後掉下來時，有一種歡呼的類型，而且通常與足球比賽無關，而不是運動表演。當人群注視著拉弗拉里的平滑曲線以及驚人的比例時，對這個名字的初步懷疑迅速提供了敬畏的方法。與恩佐（Enzo）相比，有950bhp的時間比布加迪·威龍（Bugatti Veyron）快0-124英里 /小時的時間，二氧化碳排放量減少了一半，唯一的粘住點是100萬英鎊的成本標籤。
2.大眾XL1
每個人通常都是生產者謹慎行事，並將汽車和卡車投入生產並不是因為貨幣狀況堆積起來，但是由於可以。 XL1是看到大眾在提出關注時真正有能力的不尋常機會之一 – 公路車和卡車的成本效益如何？ XL1利用兩缸柴油發動機以及電動機可以在僅10升柴油儲罐上行駛300英里。為了節省您的數學，與314mph以及21克/km的二氧化碳相對應。憑藉其片狀形狀以及完美完成的兩座機艙，它可以保留大眾DNA，同時絕對獨特。
3.雷諾捕獲
根據雷諾英國董事總經理肯尼斯·拉米雷斯（Kenneth Ramirez）的說法，“從新的克里奧（Clio）開始，我們是一家新公司。”除了沒有其他設計比新Captur所總結要好得多的未來。它不僅將雷諾搬遷到一個全新的，蓬勃發展的細分市場中，而且是一項絕佳的設計 – 正是業務需要吸引客戶以及重回正軌所需的東西。不過，不僅僅是外觀，還有更多的東西。高速駕駛位置，巨大的靴子以及二氧化碳排放量低至96克/公里的發動機陣容，應該在超級SUV類的鴿子中投入貓科動物。
4.豐田FT-86開放概念
擰到豐田汽車和卡車上的數字板檢查了FT-86 Open Concept，但是不久之後就應該變成GT 86敞篷車。豐田從一開始就真正開發了GT 86轎跑車到最終成為敞篷車（通過將區域留在座椅後面以存放屋頂系統，並確保屋頂系統和支柱帶來的緊張幅度較小）掉落生產。該發動機利用與雙門轎跑車相似的動力傳動系統，前輪前輪的正面發送功率為197bhp 2.0升拳擊手系統。
5.阿爾法羅密歐4C
很少有一個想法的汽車和卡車使其生產完全不變，但是Alfa Romeo 4C跑車和卡車（日內瓦節目的生產類型）實際上與兩年前在日內瓦最初顯示的4C Idea相似。但是，為什麼要修改看起來如此不錯的東西呢？介紹版本的碳纖維裝飾以及不同的配色方案將首先發售，耗資約52,000英鎊，而普通設計預計將花費大約5,000英鎊的費用。 4C圍繞碳纖維浴缸開發，由237bhp 1.75升渦輪增壓發動機提供動力，這意味著0-62mph的速度為4.5秒，最高時速為155mph。
6. Vauxhall Adam Rocks概念
建造想法汽車和卡車是一項昂貴的生意，因此您不能責怪Vauxhall試圖獲得其資金的價值。亞當搖滾的想法不僅預覽了亞當城汽車和卡車的可轉換版本（帶有剝皮的屋頂系統，就像雪鐵龍DS3 cabrio和菲亞特500c一樣），但是高級騎行的SUV版本也是如此，這兩個版本都可能在不久的將來進行生產。根據Vauxhall的說法，這也不是亞當故事的終結，因為還有更多概念可以使未來的未來旋轉。
7.起亞pro_cee’d gt
如果有跡象表明韓國生產商在信心中越來越有信心，那麼Pro_cee’d GT就是這樣。它直接針對傳統的大眾高爾夫GTI領域，它提供了一個引人注目的替代品，它是公認的熱艙口的替代品 – 尤其是，由於加強的車身以及前保險槓中的獨特的LED白天燈，它看起來很棒。電源來自201bhp 1.6升渦輪增壓發動機，該發動機位於熱盤光譜的溫暖端，該GT位於GT，無論懸架均勻，並且應保持較鋒利的轉向，以確保動態驅動。
8.邁凱輪P1
在任何類型的其他車展上，903bhp邁凱輪P1混合動力車很可能是明星吸引力，但是在日內瓦，一輛停在50米外的法拉利在日內瓦掩蓋了它。儘管如此，很難不被P1驚人的性能統計數據感到驚訝，而且像許多這種類型的汽車和卡車一樣，在二維圖片中所執行的演出攤位上看起來更加令人震驚。花費了866,000英鎊，使Laferrari削減了133,000英鎊，但其0-186英里 /小時的時間為聯合國DER 17秒和217mph的最高速度也較慢。對於億萬富翁的汽車和卡車收藏家來說，很難感到難過，但是選擇下一輛Hypercar購買哪種Hypercar最終變得更加艱難…
9.勞斯萊斯幽靈
羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）模糊了日內瓦（Geneva）的高端和表現之間的界限與其壯觀的新幽靈。從本質上講，它是幽靈的轎跑車版本，它從624bhp 6.6升雙渦輪增壓V12召喚了其功率，使其成為有史以來最快的勞斯萊斯（Rolls-Royce）離開工廠。修改後的懸架以及更大的軌道有助於它將所有電源轉移到道路上，而在單磨的門後面，內部裝飾就像我們預期的那樣富裕。這是高科技 – SAT-NAV與八速變速箱通信，並告訴它要升到哪個角落 – 但是您希望要價為220,000英鎊。
10.梅賽德斯A45 AMG
打電話給梅賽德斯A45 AMG，熱艙口是不利的 – 燙傷更好。從只有2.0升容量，四缸和渦輪增壓器，它向所有四個車輪發送了驚人的355bhp以及450nm的扭矩 – 結果，它涵蓋了比基本保時捷911快的0-62mph Sprint。毫無疑問，梅賽德斯（Mercedes）為汽車和卡車提供了額外的空氣動力包，這增加了額外的空氣動力包，這增加了重大的後機翼以及更大的前部拆分器，以使其粘在地面上。 BMW M135I的成本從36,000英鎊起，價格便宜6,000英鎊，但是它的性能與四輪驅動MERC相匹配。
推出的新鈴木Swace Estate鈴木Swace Estate在英國出售，現在價格為27,499英鎊。它加入了最近在SUV中揭示的公司在該公司新的豐田汽車陣容中，還可以作為新的Skoda Octavia以及大眾高爾夫貨車的競爭對手。財產。
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Suzuki Swace非常基於Toyota Corolla Touring Sports，並且像對面一樣，它具有巧妙的修飾的散熱器格柵，重新設計的前面和後保險槓，新的LED頭燈以及一對修改後的尾燈。購買者同樣可以選擇七個油漆飾面，包括氧化青銅金屬和深藍色雲母。
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入門級Suzuki Swace SZ-T的標准設備包括16英寸合金輪轂，雙區氣候控制，加熱前排座椅以及加熱的方向盤。購買者同樣，獲得了與Corolla完全相同的七英寸數字量規組以及八英寸信息娛樂系統，該系統為Apple Carplay和Android Auto提供了支持。
除了一些新的皮革內飾外，刺的內飾是從花冠上轉移的。在機艙中的其他地方，購買者同樣可以獲得幾個杯架，一對USB端口，環境照明系統以及靴子中的12V附件插座。
這是新的奧迪A3 Sportback 45 TFSI E – 梅賽德斯的插入式混合競爭對手250 E以及Skoda Octavia VRS IV。現在可以在德國購買，費用從40,395歐元開始（約37,000英鎊），並且奧迪證實了它將在2021年春季在英國銷售，位於強大的A3 40 TFSI E上方。
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它由當前大眾高爾夫球GTE中發現的完全相同的插電式混合動力總成，該動力總成將渦輪增壓1.4升的1.4升四缸汽油發動機與107bhp電動機以及13K WHW電池組混合在一起，用於242bhp的集成輸出以及400nm的扭矩。在40型TFSI型中，它的動力總成版本強大得多，該模型具有201BHP和350nm。汽油發動機與六速自動變速箱配對。
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奧迪指出，45 TFSI E可以在6.8秒內從0-62mph升高，然後達到144英里 /小時的最高速度。據稱，燃料經濟氣候高達201.8mpg，同時創造了31-34克/公里的二氧化碳，儘管值得牢記的是，這兩個數字都使用了已過時的NEDC系統確定。
A3 45 TFSI E的最大電動品種在較新的WLTP標準下引用，宣布的費用之間的數字為39英里 – 比40 TFSI E模型少了兩英里。當插入傳統的家用插座時，掀背車的電池將在大約五個小時內收回全部費用。
A3 45 TFSI具有四種駕駛模式的選項，可提供各種程度的電氣輔助。汽車混合模式發現汽油和電力之間的最佳平衡。 EV模式優先使用電動運行，並且電池固定保留了以後在旅途中使用的電池費水平。電池費用使用汽油發動機以及能量癒合系統的電池最高。
英國規格尚未確認，但是歐盟市場的設計與17英寸合金輪轂，升級制動器，紅色卡鉗，運動座椅，後隱私玻璃以及雙區氣候控制一樣常見。購買者同樣，獲得與普通A3完全相同的雙屏幕信息娛樂配置，而矩陣LED大燈可以作為可選的額外添加。
您如何看待新的奧迪A3 Sportback 45 TFSI E PHEV？讓我們在下面的評論部分中理解…
Lynk＆Co-lynk＆co公開了01 SUV-屬於中國製造商Geely的新的全球品牌 – 由於其01高端緊湊型交叉的生產版本，因為它是由於其01高端緊湊型交叉的播放版本2018年在英國開始銷售。
它與介紹其03 Idea Car的介紹相對應，這是一種時尚的轎車，應該符合其在全球銷售01銷售後的某個時候的兄弟姐妹。
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這兩種設計都將與Lynk＆Co的Geely擁有的品牌Volvo分享創新，包括各種引擎。起初，將有1.5升的三缸發動機以及四缸汽油，並在管道中帶有混合動力和EV動力。
01將於2017年晚些時候在中國發售，此後延長到歐洲。
高級SUV將率領該公司進入全球市場，去年已在Idea類型上進行預覽。它是由我們的間諜專業攝影師在2016年發現的，甚至在上海車展上首次亮相之前在英國道路上發現了它。
但是，輕巧的技術新手被譽為有史以來最連接的車輛，也是基於緊湊的設計設計，該設計將由Geely Brand Volvo同胞使用，以支撐未來的型號，包括新的V40 Hatch，S40 Saloon和XC40 SUV。
Kia pro_cee’d GT甚至還沒有出售，但是，如果第一個被證明是銷售成功，起亞已經計劃擴大其高性能模型的陣容。
英國在英國介紹新車時向我們發表講話，該公司內部的一位消息人士向Car Express透露：“我們希望五門cee’d GT將在明年發售後成為暢銷書，因為Pro_cee’ D僅佔SW落後於CEE的總銷售額的15％。”
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一旦該車輛在2014年初開始銷售，並且事實證明這是受到客戶的熱烈歡迎，那麼下一步將是向其他大型銷售模型介紹“ GT”品牌以及運動型處理起亞的陣容。
我們的內部人士說：“如果一切順利，那麼我們可能會散佈GT徽章，也許還可以看到Rio的GT版本。”如果它得到了環保的光，那就是車輛將與新的福特嘉年華街和標致208 GTI等人腳趾與腳趾，雖然很可能不會達到完全相同的功率，如果定價技術反映了Pro_cee’d GT，其削減至少為1,000英鎊。
我們被告知，在此階段，圍繞該品種的GT徽章比起亞產生更極端和重點版本的可能性更大 – 儘管我們被告知我們有空間可以增加數量新的1.6升渦輪汽油發動機的性能超出了目前的201bhp輸出。
起亞自由地承認，這種搬遷將更多地是在增強對品牌的理解和注入可取性的方面，而不是轉移更多的汽車 – 但是，如果要使用Pro_cee，那麼起亞可能很快就會開始熱門孵化與福特或標致的遺產相抗衡的王朝。
亞馬遜據稱正在計劃進入歐洲車輛交易的一步，報導表明它將首先開始在英國的互聯網上出售車輛。
據稱，網絡巨大的錢是花費大量資金來建造互聯網上的新車來銷售汽車。根據德國媒體的報導，互聯網系統上的新互聯網系統將在盧森堡首先在英國開始運營。
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該業務已經在意大利進行了類似的計劃，與菲亞特·克萊斯勒（Fiat Chrysler）合作，在其意大利網站上提供菲亞特500和熊貓。客戶可能會規定並通過亞馬遜購買其車輛，以及將車輛提供給近距離經銷商。該計劃於今年3月延長，現在也包括財務交易。
亞馬遜最近招募了諮詢公司Oliver Wyman的汽車市場專業人士Christoph Moeller，以率領新項目。根據德國汽車雜誌的說法，Moeller現在與歐洲汽車製造商合作。
Moeller告訴Automobilwoche：“在亞馬遜，我正在監督歐洲市場的OEM服務。”
在線零售只會在未來增長，像寶馬這樣的品牌已經在互聯網商人上引入，客戶可以在短短幾分鐘內購買和金融車輛。
亞馬遜尚未對其歐洲計劃發表評論。它的網站是否會提供新車或使用的車輛。
亞馬遜對英國車輛市場的到來將表明什麼？在評論部分加入爭議…
出售，這是新的大眾高爾夫Ehybrid。這是家庭掀背車的便宜的插電式混合動力版，它與德國品牌陣容中的高爾夫GTE並肩作戰。價格從32,995英鎊起
大眾高爾夫eHybrid由GTE的動力總成供電，該版本使用1.4升渦輪增壓四缸汽油發動機和電動機。這是由安裝在後排座椅下方的13kWh鋰離子電池組餵養的。驅動器通過六速自動變速箱發送到前輪。
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動力和扭矩數字分別為201bhp和350nm，大眾說，這足以在0-62mph的時間為7.4秒，最高時速為137mph。
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更重要的是，高爾夫Ehybrid的燃油經濟性高達235mpg，二氧化碳排放量低至21g/km，這將其置於最低的道路稅範圍內。掀背車充滿電，僅電力覆蓋44英里，並且可以以80mph的速度在電子模式中行駛。
當連接到三針插頭時，13kWh電池組可能需要大約五個小時才能充電。但是，當連接到3.6kW的壁箱時，這只會下降到40分鐘。但是，Ehybrid甚至具有可以使用其汽油發動機為電池組充電的模式。
與具有五種駕駛模式（包括運動模式）的高爾夫GTE不同，高爾夫Ehybrid僅需兩個。電子模式迫使汽車單獨駕駛電力，而混合模式自動管理電氣輔助量。
大眾汽車說，在電池組中有足夠的電源，高爾夫eHybrid將始終以電子模式出發。該系統還可以配置為在旅途中以後節省設定的充電百分比（例如，如果駕駛員知道他們將進入排放控制區域），則使用信息娛樂系統上的菜單。
高爾夫eHybrid僅以大眾汽車的舒適性風格規格提供。它帶有16英寸的合金輪轂，LED大燈，LED尾燈，發光的散熱器格柵和熱絕緣玻璃。
在內部，買家可以獲得皮革多功能方向盤，“藝術絲毫”座椅內飾和30顏色的環境照明系統。還有一個無線智能手機充電墊，三區氣候控制，可自定義的10.25英寸數字儀錶盤以及帶有Apple Carplay和Android Auto的八英寸信息娛樂系統。
現在閱讀我們對新的大眾高爾夫GTE的評論…
主流媒體上週抓住了綠色和平組織和攜帶和環境的研究，這表明插電式混合動力汽車已成為“綿羊服裝的狼”。這並不會讓許多汽車快車讀者感到驚訝，但是事實證明，如果您不這樣做，PHEVS並不是那麼有效，那麼請將其插入。
對於環境壓力組來說，這是一個有趣的角度 – 當我在沃爾沃XC40插件混合動力車中完成了另一個星期的純電氣學校運行時，我引起了人們的興趣。
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對於綠色和平方面的PHEV是一個相對容易的目標，因為如果它們不正確使用，那麼實際上，它們實際上是定期燃燒引擎的汽車，其效率降低大約。
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麻煩的是，許多公司選擇器選擇這些汽車並不是因為它們具有日常效率和零排放量的潛力，而是因為他們的官方二氧化碳排放量意味著他們可以節省有關稅收稅收稅的整齊款項。而且，當這些人像常規汽油或柴油車一樣駕駛汽車時，他們的經濟狀況確實相對較差。
我們同意這種情況並不令人滿意。但是與此同時，我們與汽車行業一起將插件混合動力技術評級為過渡到全電動汽車的有用工具。
所以這是一個主意。隨著完全連接的汽車變得越來越普遍，有一個更好的智能稅收制度的範圍，該系統繼續通過選擇更環保的汽車來為公司的汽車選擇財務利益提供，但是如果他們不使用零，那麼他們會受到罰款 – 發射能力在明顯的範圍內。汽車幾乎可以肯定會記錄發動機何時運行以及何時單獨使用電池電量，那麼為什麼不使用該數據來鼓勵對PHEV的負責任使用呢？