對於阿斯頓·馬丁來說，這是動盪不安的一年，而且還沒有結束。上週關於另外投資的聲明，與梅賽德斯 – 奔馳的更好聯繫以及一種新產品方法，旨在使公司股東和激發客戶的恐懼保持沉積。
那麼，為什麼我對此感到如此不安呢？與梅賽德斯 – 奔馳的雜物聯繫似乎是一件很棒的事情 – 沒有人，至少沒有阿斯頓·馬丁，可以在21世紀獨自一人 – 但是我不確定這是最新的說法提供英國的業務以及上面的報價在2013年。
阿斯頓·馬丁DBX vs Bentley Bentayga
那時，這是關於發動機以及“電氣/電子架構的特定要素”，以換取百分之五的業務。現在，它是“世界一流的技術，包括動力總成設計（用於傳統，混合動力車以及電動汽車）以及未來以未來的電氣/電子建築”，但是可以換取公司多達20％的公司。
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當然，這一新報價再次削減了阿斯頓的研發成本，但是它仍然是必須支付的工業聯繫。新的報價也有一個結束日期：2027。在那時，我猜想，另一個報價可能會被另一個更大的，大部分的阿斯頓（Aston）帶來了斯圖加特（Stuttgart）的方式。
我的擔心是雙重的。首先，MERC對阿斯頓·馬丁業務的影響更高。老實說，當梅賽德斯與持久關係有關時，梅賽德斯沒有最大的記錄。克萊斯勒，邁凱輪，三菱以及特斯拉都浮現在腦海。
其次，當真正理解使阿斯頓·馬丁（Aston Martin）與眾不同的原因以及與現有客戶以及未來客戶建立最重要的聯繫時，我們尚未看到新的主席管理團隊的任何類型的跡象，Garments Tycoon以及F1團隊所有者Lawrence Stroll以及他的新首席執行官Mercedes Guy Tobias Moers。阿斯頓球迷（包括我們在內），所有者，潛在的所有者以及投資者正在等待。
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