標致的開創性混合空氣技術回報率在其混合空氣技術方面耕作，並在巴黎車展上的208掀背車中展示了其最新進步。
這個最新的概念毫不奇怪，被稱為208 Hybrid Air 2L，其目的是滿足法國政府的目標，即在2020年將預算友好的2.0升/100km（141mpg）車輛投入生產。
廣告 – 文章繼續以下
這一目標的核心是混合空氣動力傳動系統本身（由7月的自動揭示驅動 – 它利用壓縮空氣而不是昂貴的電池來增強一點點能力的汽油發動機。
有三種提供的模式，一種僅利用壓縮空氣用於零排放（理想的鎮），另一種僅用於81bhp 1.2升1.2升Puretech發動機（僅適用於高速公路巡航）或汽油空氣組合。
跟踪系統為情況選擇最佳設置，向驅動程序顯示所有信息。就像更傳統的混合動力車一樣，該系統盡可能長時間地處於純電動模式下，當“電荷”（或在這種情況下為空氣）耗盡或需要更多加速時，更改。
充電符合同樣熟悉的過程：在製動下放慢速度或放鬆油門有助於恢復能量，三缸汽油發動機同樣可以開始並提供提升。
標致在208 Hybrid Air 2L中支持這種壓縮空氣系統，因此在其Puretech單元的平穩性方面致力於其平穩性，因為摩擦約佔產生的功率的五分之一。通過覆蓋所謂的鑽石（例如碳（DLC）塗層）中的凸輪軸以及活塞，顯然可以提高發動機效率4％。
與基於生產的208相比，該概念的重量也減少了。鋼，鋁和復合材料的混合物都用於平台和身體，以及對特定現有零件（如不銹鋼排氣系統）的重新設計，導致100公斤級損失，並減少了一般的kerbauight，從860公斤。
修改修改有一些調整，以增強208個混合空氣的空氣動力學，包括較低的姿勢和進氣口，這些姿勢可以使發動機足夠的空氣進入發動機。標致同樣使擋風玻璃環繞式環繞，增加了一個啟動滑動的擾流板，並安裝了汽車下方的空氣提取器。最後，傳統的機翼鏡製作了相機的方法，以及帶有航空輪轂蓋的大直徑，低滾動電阻輪胎。
找出您現在可以購買的最好的混合動力汽車…